David Purley, un heroe de la Formula 1

No era la entrada que pensaba hacer para hoy( Barea, Barea...) y os voy a contar una historia de la que de sobra hay info por la red, así que no me extenderé mucho. Es bastante conocida en el mundo rallyeril,pero no espereis algo pesado, es una historia triste de amistad, superación e impotencia, de esas que te dejan dandole vueltas a la cabeza.

En estos dias en que todo en las carreras es seguridad, seguridad, seguridad piensas como los tios de hace 30 o 40 años hacian rallys sin barras y a carretera abierta y cantando las notas con un tubo de manguera. O como en los circuitos raro era el mes que no se mataba alguien.

Nuestro "protagonista" de la entrada de hoy, David Purley, era un gentleman de adinerada familia que se dedicaba a competir como privado, y en su segunda carrera de la F 1 , el GP de Holanda del 73, pasó a la historia por este triste accidente( años despues tambien pasaria a la historia como el hombre que ha soportado una mayor desaceleración, 180 "ges" cuando su formula paso de 180 km/h a "0" contra un muro en "solo" 66 cm de plegada. 3 infartos no consecutivos fueron una de las consecuencias de ese accidente)

Durante el citado GP, Purley observa como el monoplaza de Williamson( que iba a ser fichado por Ferrari, pero con el desgraciado final de este GP, en Ferrari ficharon a un tal Niki Lauda) vuelca y estalla en llamas (video). Purley aparca su March en la cuneta, y corre hacia el monoplaza accidentado, mientras sorprendentemente la carrera sigue. Lo que sigue es una secuencia de decepcionantes intentos para desvolcar el vehiculo y salvar a su ocupante, mientras los comisarios esperan con los brazos cruzados sin ayudar y Purley se desespera intentando desvolcar el solo el coche en que Williamson pedia ayuda atrapado. Para cuando llegó un camión de bomberos,, el pobre habia muerto, y Purley lloraba desolado. Esto eran pilotos, y no los mierdas de ahora

Purley recuerdo que de su etapa de paracaidista militar, al participar en la crisis de Adén, como todos los soldados intentaban sacar rapidamente a los ocupantes de cualquier carro de combate en llamas.

Este heroe falleceria en un accidente aereo el 2 de Julio de 1985. Williamson el pobre, un, maldita sea, 29 de julio...

Que ambos descansen en paz

Fortificaciones de Priañes

Ta parada la cosa bunkerera... así que de regalo, fortin( sin tcho y cubierto de maleza) y casamata artillera( sacada con el zoom a tope) en Priañes. Algo es algo...


mejor que lo veais en condiciones, y de paso hacemos publi a otras páginas de gente amiga:

http://gallery.frentenorte.es/main.php?g2_itemId=5219
http://gallery.frentenorte.es/main.php?g2_itemId=5243

III Concentación Vehiculos americanos+concentracion Porsche

"¡Que venga un Porsche, queremos carnaza!!!" Gritaba uno de los organizadores de las carreras paralelas con un megáfono. En ese momento, decidí marchar. Iluso. Sus monstruitos americanos pueden correr mucho en recta( aunque nos eepan apretar el motor y cambiar alto de vueltas) pero, pueden decir que ganaron el Dakar, el Mundial de Rallyes y Le- Mans? pueden decir que son tan guapos y tan duros??? Ilusos, ya quisiesen tener Porsches...

Que bonito pasar en un finde de dos conceptos de competicion automovilistica, el Europeo, Munco, carreras en carreteruchas con utilitarios , y el Amerricano, el domingo, en la Concentracion de Americanos, carreras paralelas en un aeródromo( lo que de paso, nos permitió andar viendo aviinetas de cerca, y pude andar analizando como convertirlas en aviones de asalto tras colectivizarlas para disponer de una pequeña fuerza aerea tras la revolución)

En fin, evento muy ineresante, tanto clasicos como moderrnos, la mayoria deportivos, pero tambien berlinas( con coche policia con sherif dentro y todo!!!) todoterrenos, aigas..., una buena variedad de "motorones"...

Y un poco apartaos los señorones de los Porsches, todos de calle, todos modernos. Los Porsches clásicos no van a concentraciones de Porsches???. Los porsches se montaron un minislalom mientras los americanos atraian a toda la gente a la pista de aterrizaje para sus paralelas, incluso slalom con los ojos tapaos y guiados por el copiloto...

Pues las carreras de los americanos estubieron bien, motors que rugian bastante y algunas saluidas con demasiada goma en el suelo. Y ceros, muchos ceros al terminar, incluso por parte de un ... Hummer. Eso si daba miedo.

Y para terminar, unas fotucas(aaaa, se me corrompieron los videos!!!!)Saludos

Subida Muncó 2009

Tras unos años, volví a Muncó...

y que regreso señores, que regreso. Aunque un poco flojitos de maquinaria, en dos horas 15 minutos se despacharon dos mangas de 60 coches( podian aprender en el Fitu...), y pudimos ver coches dignos de ver como losa dos imponentes Ferraris de Abia y Cardín, un buen monton de clásicos entre los que destacaban el veloz y espectacular Simca del gallego Encinas y el Alfa del re-debutante Aldo de alberto. Coches muy muy rapidos en su mayoria, entre los qeu destacar a los r5 de Ordoñez y Reiriz( vuelven los soplillos!!!) y el Mitsu de Rayman. Muy espectaculares tambien todos los Bmw a pesar de lo seco del terreno.

En lo deportivo, victoria de Palacio con su Osella( y primero de su grupo, los CN), , Fermín busta vencia entre los pequeños CM y a la vez era segundo de la general,guardiola vencia el grupo E, Rayman primer turismo con su Mitsu, segundo turismo seria Moro con su Clio, y de paso vencia la A y medio. Ordiales con el Escort fue primero de los Historicos, Redondo con el Sierra de los grupo S, el Pucelano Abia ganaba los GT con el imponente Ferrari, Villa el grupo N con su 206 y Madrera el grupo A con su BMW M 3.


Y sin mas unas fotucas...

Exclusiva: Fallace el "rey del pop" Michael Jackson

parece ser, pues las noticias son muy confusas, y las webs que dan la noticia desaparecen o no se pueden mostrar(censura???) que Michael Jackson ha fallecido hace unas horas, tras sufrir un infarto. alguns webs se aventuran a confirmar su muerte, otras solo dicen que sufrio un paro cardiaco y cuando llegaron los medicos a su casa no respirabaOtras q esta vivo(esperemos) pero en coma, y un link que desaparecio cuando cargaba ponia que Latoya habia entrado corriendo y llorando al hospital.

se me llenará esto de visitas? me lo chaparan? no pasara nada? Esperemos que el rey del pop no halla muerto, si no, seguirá siempre vivo en la historia de la música( ademas, dicen que lso grandes para pasar a la historia han de morir jóvenes no???)

Saludos

PD: se agradecen firmas de "me pase a ver la noticia de la muerte deJackson", es una especie de experimento. Gracias

Saludos

Atención

Interrumpimos la tradicional parada informativa del periodo examinal para dar una noticia muy relevante:

(4+6.5+X)/2= 4

Notese que X es siempre positiva

Matematicos de todo el planeta estan intentando encontrar la lógica a esta operación

Habemus Pajero!!!!La historia de una larga búsqueda

Una larga búsqueda ha terminado...

Casi casi casi, se podria decir que solo me falta plantar un arbol, tener un hijo y publicar un libro...

Acaricio con dulzura, miro con cariño, estoy enamorado


Cuando comenzó esta búsqueda... casi ni lo recuerdo. habria que retrotraerse a nuestro primer rallyslot, cuando unos incipientes sloteros, y recibir unos tramos de sts, que yo recordaba a la escala "real" de scalextric... que desilusion.

Y como aun asi pensaba en hacer un rally tt con esos cacharros, y como en nuestro I rallyslot San Claudio del lejano año 2000, unos tios aparecieron con unos impresionantes 405, grandes, con suspensión y basculante, y como me contaron que esa serie tenia mas coches, que duro pocos años... 405, patrol, buggy... y el pajero, inconseguible, del que solo se fabricaron algunos, que ya estaban listos para salir a la cadena de montaje cuando en el 93 Exin quebró, la marca scalextric fue comprada por Tyco y la serie TT murió...

Conseguirlo? imposible. preparar miles de euros, y rezar por q alguien que tubiese uno andubiese mal de pasta.. y te lo vendiese por un kilito...

No, no me he gastado un millón, ralajad...

Hace ya unos años hubo una pequeña revolución. Cusa Models iba a sacar ese pajero, pero no igual, la carroceria mas estilizada, la mecanica mejorada... vamos, adaptado a los nuevos tiempos. El problema vino de que fue una tirada corta, y solo para empleados de La Caixa( surrealista, verdad). Nuevos a 130 euros y solo para empleados. En ebay, los pocos q salian( y salen) incalculabes, 300 euros o asi.( aun asi mucho mas baratos q los Exin. sea como fuere, esteticamente el Pajero de slot mejor realizado hasta la fecha.

Y llego otra revolucion. Empezaron a aparecer alguna copia muy parecida al de exin en los mercadillos... q resultaron ser preseries hechas pro la joven marca power slot, q habia copiado el de scx,puesto motor "modernizado" y poco mas y q lo sacaba a la venta... bajo la batuta de la propia mitsubushi España. 100 euros en una serie limitada de 2000. Le di muchas vueltas, y me di cuenta que me merecia ese homenaje...

Pero....
la tarde que me iba a ir a Langreo al Poly, lei la noticia en un foro, Scalextric por fin al año siguiente iba a sacar el mitsu q nunca viera la luz. como quiera que ningun coche de scalextric pasara de 50 euros me dispuse a esperar como agua de mayo

Y espere, y las noticias no eran buena, serie limitada a 3000, no se sabia nada de precio, hasta q salio el verano pasado... 120. Y pronto volaron de las tiendas y estaba aun mas caros por la red. Y volvimos muchos a pensar en la "copia" de power slot, que en algunos sitios ya estaba a 80, pero ya se veian por la red a 60. Y meses despues en los mercadillos aparecian algunos a 40, 35... hasta q empezaron a aparecer por las tiendas a 25... pero cuando intetne hacerme con uno, habia volado. parecia que no quedaba ninguno.

pero tras unos meses, aparecio una nueva remesa,salida de algun almancen, y aqui esta mi Mitsubishi , en una caja polvorienta, por 25 euros... precioso:

Abes la bonmita caja y ahi esta, parece un exin de hace 20 años, te trasnportas en el tiempo. debajo unas pegatinas como las de antes, y una tarjetita en que a mano sale su número de serie. soy el orgulloso poseedor de el numero 722.

Su mecanica es la de los viejos SCX TT, nada cambia, lo único es su chasis plano, sin ningun marcaje, ni nombre, i fecha, ni fabricante.

En pista... pues aún no ha probado tramo tt, pero en el de rally es noble, tiene un motor con mas nervio q el tranquilon que hubiese llevado en su epoca, pero se deja llevar, tanto q se te olvida que llevas un TT hasta que haces una bonita croqueta... Dios, que ganas de probarlo en una pista off road...







Muchos os preguntabais por mi nick del mesenger. Aquí está mi Pajero